Etusivu>Autotalli

Kurvikkaat ja kulmikkaat

Autot eivät ole vain teknisiä vempaimia. Käynti auto- ja tiemuseo Mobiliassa osoittaa, että autoilla on myös inhimillinen puolensa. Hyppää kyytiin ja tee kierros autoilun varhaisemmille vuosikymmenille!

Kangasalassa kauniin luonnon keskellä sijaitseva Mobilia esittelee suomalaisen tieliikenteen historiaa ja sitä, miten autot ja muut liikennevälineet ovat olleet osa suomalaista elämänmenoa. Markkinointipäällikkö Elina Ijäksen mukaan Mobiliaan ei hankita ajoneuvoja niiden teknisten erikoisuuksien vuoksi eivätkä ne edes kiinnosta kävijöitä.
- Meillä käy itse asiassa hyvin vähän sellaisia ryhmiä, jotka olisivat kiinnostuneet nimenomaan teknisestä puolesta. Erityisesti täällä käyneet naiset ovat olleet ihastuneita havaittuaan, että autoihin voi liittyä niin kiinnostavia tarinoita, kertoo Ijäs.

Mobiliassa kierrellessä huomio kiinnittyy ennen muuta siihen, miten kauniita esineitä autot ovat joskus ennen muinoin olleet. Menneiden vuosikymmenenten menopeleissä on muotoja, kurveja ja kulmia aivan eri tavalla kuin nykyajan virtaviivaisissa tehopeleissä.

Jopa 25 km tunnissa!

Ranskalainen Riku eli Georges Richard (1989) on Suomen ensimmäisiä käytössä olleita autoja. "Pirunpeli" herätti aikoinaan pelonsekaista kauhistusta raitilla. Kuljettajalleenkaan se ei ollut mikään enkeli, sillä auton liikkeelle saaminen vaati miltei automekaanikon taidot ja malttia käydä läpi käynnistyksen eri vaiheet. Moottorin sytyshetken laittaminen oikeaan kohtaan oli vaativa tehtävä, sillä liian aikainen sytytys aiheutti kivuliaan iskun sormille. Oikean kohdan oppi kuitenkin muistamaan muutaman haaverin jälkeen. Vauhtiin päästyä Rikulla saatoi kiitää parhaassa tapauksessa jopa 25 kilometriä tunnissa.

Sotilaallista arvovaltaa

Mobilian arvovaltaisimpiin kohteisiin kuuluva Rolls Royce Silver Ghost vuodelta 1915 kuului aikoinaan itse Mannerheimille.

Ensimmäinen liukuhihnakärry

T-Ford on ensimmäisiä liukuhihnalla tehtyjä autoja. Se on myös maailman eniten ostettuja automerkkejä. Vain Kuplaa on myyty enemmän kuin T-Fordia. Suomessa T-Fordin ajaminen edellytti oman T-Ford-ajokortin hankkimista muun muassa siinä olevien jalkavaihteiden vuoksi.

Muutama parkkiruutu, kiitos!

Vuosisadan alkupuolen kanttiautoissa oli kokoa ja näyttävyyttä. Tämän vuodelta 1928 olevan Buickin parkkeeraminen ei olisi nykyoloissa aivan helppo juttu...

Suosittu Rupla-Ooppeli

Mosse, Moskova Poika, Piikkinokka, Rupla-Ooppeli... Rakkaalla lapsella on monta nimeä. Neuvostoliittolainen Moskovitsh hallitsi myyntitilastoja Suomessa 1950-luvulla. Säkkijärven Mersunakin tunnetussa autossa oli korkea maavara, mikä teki sen hyväksi ajettavaksi Suomen teillä.

Elokuvauto

Nainen, huivi ja aurinkolasit! Harva auto nostaa niin voimakkaita mielikuvia kuin urheilullinen Volkswagen Karmann Ghia Coupe vuodelta 1965.

TIE- JA AUTOMUSEO MOBILIA
http://www.mobilia.fi

Etusivu>Autotalli